100毫秒級——辰漢復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的投屏延時性能超過apple carplay，達到行業(yè)領(lǐng)先水準

最近小米發(fā)布的SU7的車機內(nèi)置蘋果公司的carplay應(yīng)用，將carplay推送到年輕消費者面前。Carplay作為汽車座艙領(lǐng)域的應(yīng)用王者，是apple公司歷經(jīng)了10多年的開發(fā)和迭代，一直是頂級車企人機交互的必選項。

carplay最大的優(yōu)勢是在iphone中內(nèi)置了手機與汽車車機的交互接口，可以將IOS系統(tǒng)中支持carplay功能的應(yīng)用軟件投射到車機屏幕上，充分利用手機強大的運算能力和應(yīng)用軟件生態(tài)，實現(xiàn)開車時與手機相同的導(dǎo)航、音樂、圖片、語音交互體驗。當然carplay最大的問題是無法實現(xiàn)基于視頻流的傳輸和操作。

辰漢作為電摩領(lǐng)域第一家推出商業(yè)化投屏技術(shù)的公司，在五年前定義小摩騎行的初期，就定位為為電摩及輕出行產(chǎn)品提供類似汽車carplay的人機車（端屏車）的交互體驗。然而與汽車場景可以安全使用觸摸屏和語音交互不同，騎行場景下脫把操作極為危險，同時風(fēng)噪對語音識別率也有致命影響，完全采用汽車座艙化的操作對兩輪極不友好。因此完全照搬carplay到兩輪上、靠抄襲是走不通的。

考慮到主流iOS和android手機系統(tǒng)中對內(nèi)核調(diào)用的各種限制和各類第三方軟件的知識產(chǎn)權(quán)陷阱、以及全球不同區(qū)域基于用戶的差異化隱私協(xié)議，小摩騎行將鏡像投屏作為人端車交互的第一步導(dǎo)入場景，率先在IOS和android雙系統(tǒng)上實現(xiàn)了商用化的分屏式鏡像操作。這就與carplay無法實現(xiàn)基于視頻流的傳輸和操作形成了巨大的差異?？梢哉fcarplay從2G時代的語音通信發(fā)展到4G時代的圖形通信而停滯不前，而小摩騎行是基于5G時代的視頻流而誕生的。

視頻傳輸最大的問題是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與帶寬的限制，背后又有芯片與系統(tǒng)的限制，如果一個企業(yè)沒有能力進行底層技術(shù)的開發(fā)，不能處理好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、信道帶寬、CPU運算能力、操作系統(tǒng)底層調(diào)度，則無法實現(xiàn)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的高質(zhì)量高可靠性的視頻、圖形、音樂的傳輸與同步。各種死機、重啟、馬賽克、卡頓、延時等問題頻發(fā)導(dǎo)致用戶體驗極差。而戶外復(fù)雜地形的騎行場景以及全球各地區(qū)通信基礎(chǔ)設(shè)施的20年范圍內(nèi)的代際化差異又讓這種技術(shù)難度更加復(fù)雜。

基于來自全球的騎行出行客戶需求的持續(xù)增加、應(yīng)用場景的復(fù)雜度指數(shù)級提升，辰漢一直持續(xù)進行投屏技術(shù)性能的優(yōu)化與迭代。其中最重要的一個指標是復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的延時性能指標，經(jīng)過近一年的優(yōu)化，AP模式、路由模式、直聯(lián)模式、信道全占用模式下，在超過50種主流手機型號上都可以實現(xiàn)百毫秒級的實測視頻傳輸延時，最新的小摩騎行和儀表軟件版本中將融入這些技術(shù)，相信一定會給用戶提供更加卓越的視覺體驗。

延時測試

實景導(dǎo)航

展望未來，隨著技術(shù)的不斷進步和行業(yè)的不斷發(fā)展，我們有理由相信，辰漢智能通過技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，將繼續(xù)在智能儀表領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用，為騎行輕出行領(lǐng)域的發(fā)展提供更高效、更可靠的智能化解決方案，推動整個行業(yè)的進步和發(fā)展，為用戶帶來更多驚喜和便利。